Det finns många breda applikationer för en 2kw inbyggd batteriladdare, från elektriska fordon, till PHEVs, till industriell utrustning. Det viktigaste att tänka på är typen av applikation och hur den kommer att användas. Om din PHEV till exempel ska användas på allmänna vägar vill du se till att den är i gott skick så att den säkert kan ta sig runt. Du bör också se till att kontrollera att batterierna ombord klarar av miljöpåfrestningar vid körning, eftersom de kan försämras med tiden.
PHEV
PHEVs har potential att spara upp till 60 procent av energikostnaderna. Dessa fordon kan laddas externt eller ombord. Detta gör dem mer effektiva än konventionella hybrider. Det finns dock ett antal hinder för den utbredda användningen av dessa fordon. En av dem är bristen på laddinfrastruktur. Den andra är laddarnas komplicerade natur.
Ett plug-in hybrid elfordon (PHEV) är ett elfordon som har en förbränningsmotor och en elmotor. I en PHEV laddas ICE av batteripaketet. PHEVs kan förskjuta utsläppen från förbränningsmotorns avgasrör till kraftverksgeneratorer.
PHEV-batteripaketet är ofta mindre än ett helelektriskt fordons batteripaket för samma fordonsvikt. PHEV-motorn kommer sannolikt att arbeta med maximal effektivitet oftare. Den kan också användas för att ge blygsamma kraftbehov när förbränningsmotorn går under maximal effektivitet.
PHEVs kan anslutas till elnätet, men det kan ta mer än en timme att ladda batteriet. Därför kan förare köra en laddningsförbrukande resa tills PHEV:s helelektriska räckvidd är slut.
Inbyggda laddare är viktiga för alla elbilar. De omvandlar växelström till likström för att driva batteriet. När bilen står stilla kan en inbyggd laddare vara ett mycket användbart sätt att hålla batterierna laddade. Laddare erbjuder också skydd mot elektromagnetisk störning (EMI) och andra problem.
Det finns två typer av laddare: enkelriktade och dubbelriktade. Enkelriktade laddare används för nät-till-fordon-applikationer. Dubbelriktade laddare används också för grid-to-home och grid-to-grid-applikationer.
För det mesta kommer en PHEV endast att ladda med en maximal hastighet på 3,6 kW. Det innebär att fordonet kommer att ta sju timmar att ladda ett 20 kWh batteripaket. PHEVs kan använda regenerativ bromsning för att utöka fordonets räckvidd.
Om PHEV:s batteri är fulladdat kan det färdas i 10 mil innan det växlar till bensin/dieselmotor. Den kommer att växla till ett blandningsläge på en motorväg och sedan återgå till ett laddningsupprätthållande läge fram till slutdestinationen.
Elektriskt fordon
Tillämpningar för elbilar inkluderar destinationsladdning, laddning för utökad räckvidd och snabbladdning. Batteriladdaren ombord har blivit en nyckelkomponent i alla elbilar. Den hanterar flödet av el från nätet till batteriet.
En inbyggd laddare har en genomsnittlig effekt på cirka 2 kilowatt. Detta kan vara mer eller mindre beroende på storleken på batteripaketet och dess konfiguration. Laddningstiderna varierar från modell till modell och beror på mängden strömstyrka, batteriets temperatur och omgivningstemperaturen.
Flera andra faktorer påverkar också laddningstiderna för elbilar. En av de viktigaste är laddningstillståndet (SOC) för batteriet. När batteriet har sin maximala kapacitet blir laddningstiden kortare.
Det första steget i en inbyggd batteriladdare är AC-DC-omvandlaren. Detta är en dubbelriktad asymmetrisk spänningskälla med tre nivåer. Bland de andra funktionerna är det gränssnitt mellan elnätet och DC-länken, vilket minskar andra ordningens övertoner.
En annan viktig aspekt av en inbyggd batteriladdare är förmågan att stödja trefasdrift.
Dessa enheter kan också användas för strömslingstyrning, vilket är ett fint sätt att säga att de kan styra flödet av el mellan nätet och batteriet. De kan också hjälpa till att skydda mot EMI.
Bortsett från det ovannämnda har en inbyggd batteriladdare några andra användningsområden. Vissa elbilar använder den för att driva hem under perioder med hög efterfrågan. Dessutom kan elbilar användas för att balansera belastningen på nätet.
Som ett resultat är kostnaden för en elbil ungefär 3 gånger mindre än ett konventionellt fordon. Priset på batterier är dock en stor nackdel.
Även om en inbyggd batteriladdare kanske inte är den bästa för varje elbil, är det en viktig funktion för alla elbilar. Om du letar efter en inbyggd batteriladdare som är både robust och prisvärd, kan du inte gå fel medSummit laddare.
Industriell tillämpning
Sedan ett tag tillbaka har Summit Charger varit materialet för kraftelektronik och det är inte förvånande. Att använda Summit Charger för att bygga en bra solid kraftsten har många fördelar, inklusive låg kostnad, låg strömförbrukning och låg vikt att starta. Summit Charger har fått en renässans de senaste åren och det är inte svårt att hitta Summit Charger-baserade nätaggregat på marknaden idag. Och det finns inte bara en eller två leverantörer.
Som med allt inom teknikområdet finns det många företag som tävlar om ditt företag. Ett sådant företag har producerat en serie inbyggda batteriladdare och en rad stationära HF-batteriladdare, som alla är energieffektiva och har det senaste och bästa inom växelströms- och likströmsteknik. Oavsett om din applikation involverar stationära dragbatterier eller mobil industriell utrustning, kan skräddarsydda lösningar ge den lösning du behöver. Förutom batteri- och laddningslösningar erbjuder Custom Solutions ett sortiment av produkter och tjänster som sträcker sig från energieffektiva litiumjonbatterier till DC/DC-omvandlare för alla dina industriella behov. Oavsett storleken på din verksamhet kan Custom Solutions designa, konstruera och tillverka en batteri- och laddningslösning för att uppfylla dina krav. Från en enkel, kostnadseffektiv testbänk till ett komplett nyckelfärdigt system, Custom Solutions kan hjälpa ditt företag att lyckas. Drivs av en mycket skalbar e-handelsplattform, Custom Solutions är den perfekta partnern för att hjälpa dig att uppnå dina unika affärsmål. En kostnadsfri offert är bara ett klick bort.
Automotive ansökan
En av tillämpningarna för en 2kw inbyggd batteriladdare är inom bilelektronik. En batteriladdare ombord är en komponent i ett fordon som förser olika komponenter med hög spänning (HV). Förutom batteriet används laddaren även i hjälpenheter, såsom värmesystem. En helt förseglad inbyggd laddare är idealisk för slutna (kolloidala) blybatterier och kan användas i litiummobiltelefoner och annan bärbar elektronik.
När man utvecklar en inbyggd laddare är det viktigt att tänka på hur man designar ett nätaggregat som är både effektivt och har ett brett utbud av inspänning och utspänning. Det är också viktigt att överväga spännings- och strömspänningskrav. Strömförsörjningen måste kunna ge den erforderliga mängden ström med en minimal laddningstid. Dessutom måste den fungera inom fordonets effektområde.
Flera typer av inbyggda laddare kan användas i biltillämpningar. De kan vara fasta eller fjärranslutna. Även om de flesta fjärrladdare inte har en dedikerad laddningskälla, kan vissa fjärrladdare installeras på offentliga platser. De kan dock ha en liten fortplantningsfördröjning. Å andra sidan kan fasta laddare installeras i ett garage eller på en offentlig plats.
En annan typ av inbyggd laddare är en DC/DC-omvandlare. Detta är en komponent i ett fordons HV-strömkrets som omvandlar elektrisk effekt från AC till DC. Både inbyggda batteriladdare och DC/DC-omvandlare kan integreras, så att betydande synergier kan realiseras i utrymme och vikt.
En 2kw inbyggd batteriladdare kan integreras med en DC/DC-omvandlare för att tillhandahålla en inbyggd laddare som kan leverera högspänningsström till en mängd olika fordonstillämpningar. Några av dessa applikationer inkluderar batteridrivna fordon, PHEV (plug-in hybrid-elfordon) och strömkretskontroll. Andra applikationer inkluderar motorcyklar, företag och batteridriven mobilelektronik.
Det finns två huvudsakliga sätt att integrera en inbyggd laddare med en DC/DC-omvandlare. För det första kan en separat styrenhet användas för att styra DC-laddningsprocessen. För det andra kan styrenheten integreras i laddaren ombord.
Summit Laddare Serie
